比较别克、雪佛兰销量趋于稳定，凯迪拉克则被通用赋予重望，认为是未来重要的新增加点。而在本次扩产规划中，也包含了本年6月开建的上海金桥凯迪拉克工厂，估计年产能为15万辆。

  作为通用旗下的奢华车品牌，凯迪拉克2012年在华仅售出3万辆车，这并不能使通用满足，为此，凯迪拉克2013年拟定了5万辆的销量方针，2016年则要到达10万辆的年销量。

  但从当时商场现在的情况来看，跟着国内车市微增加的到来，奢华车商场的银子也没有早前那么好赚，乃至一度开端了惨烈的价格战。

  奥迪、宝马2012年在华销量约为40万和32万辆，也便是说2012年凯迪拉克每卖出一辆车，奥迪和宝马别离卖出13辆和10辆车。比较于竞赛对手已充沛得到认可的品牌优势，凯迪拉克在奢华车商场欲分得一杯羹好像得细心找寻一下本身卖点。

  凯迪拉克想在华完成打破还任重而道远，但毋庸置疑，如能找准定位，其未来也有望扮演通用拉升在华销量的一只奇兵。

  上汽通用五菱2012年合计售出约145万辆车，同比增加12%。而2013年，五菱也拟定了150万辆的出售方针。 作为通用在华销量的最大组成部分，上汽通用五菱在商用车商场持续坚持抢先，2012年销量累计完成约135万，排名微车商场第一位。乘用车方面，宝骏产品全年销量超越11万辆，完成较快增加。而海外事务方面，五菱宏光五菱荣光也纷繁出口印度、埃及等海外商场。

  在通用500万产能方案中，五菱已于上一年建成宝骏基地，一期总投资约为80亿元，年产整车40万辆，新投产的宝骏基地将首要背负研制和出产宝骏品牌系列整车、发动机及相关配套产品的重担。而宝骏品牌的诞生也有用丰厚了五菱的产品线，未来也必将成为五菱自微车范畴之外的重要增加点。

  此外，上汽通用五菱第三基地，也于上一年底正式落户重庆，作为通用未来在华规划的四座工厂之一，不只可进一步拉升五菱产值，此举也被看成是直接杀入微车范畴首要竞赛方针长安轿车的传统内地，两者将演出更为剧烈的比武。

  未来，五菱在通用出售系统中，仍将扮演要害的人物，乃至乎可决定其500万产销战略的胜败。但怎么在确保现有优势范畴的前提下，进一步寻求新的快速增加点，将是五菱需求细心考虑的问题。

  修改点评：500万的产销方针，要求通用在不到3年的时间内，销量要完成近乎一倍的增加，在当时商场态势下，套用一句网络词语，“压力可谓‘山大’”。就像五菱所面对的商场态势相同，怎么在确保现有优势范畴的前提下，进一步寻求新的快速增加点，将是通用必需要处理的问题。（文/新华轿车 刘烨）

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