集微网消息（文/Lee)10月23日，四维图新发布2018年第三季度业绩报告，四维图新第三季度营收为5.33亿元，同比增长8.50%；归属于上市公司股东的纯利润是0.55亿元，同比增长50.97%。四维图新前三季度营收为15.23亿元，同比增长14.96%，归属于上市公司股东的纯利润是2.19亿元，同比增长38.38%。 此外，四维图新预计2018年度归属于上市公司股东的纯利润是2.91亿元至3.71亿元，同比增长10%至40%。四维图新表示根本原因是汽车电子芯片和导航收入增长所致。
“2017北京微电子国际研讨会暨中国新能源汽车电子高峰论坛”7日至8日在北京亦庄举行。本届论坛以“融合共享，开放协作，共筑产业芯生态”为主题，围绕加强中国集成电路和微电子产业生态体系建设、资本运作模式探索、创新创业环境营造和产业高端要素整合等话题进行了深入的探讨与交流。 本次研讨会采用“高峰论坛+专题论坛”的方式来进行，除主论坛外，针对新形势下人工智能、新能源汽车电子、新型显示、5G与物联网等应用需求，聚焦当下最热门的主题，设立了“人工智能芯片与应用创新”、“先进IC制造与技术”、“新能源汽车电子核心技术”、“新能源汽车电子产业高质量发展生态”、“5G与物联网”、“显示控制芯片技术”等6个专题论坛，结合国际国内形势和北京实际，针对
卢灿光先生，今年54岁，已过天命之年，但在他身上，你找不到一丝倦怠，朝气蓬勃得像20多岁的热血青年，他艰苦创立的广东好帮手电子科技有限公司（以下简称好帮手）在车载电子领域赫赫有名。也许有人羡慕卢灿光抓住了汽车电子行业发展的良机，也许有人嫉妒他现在的成功与财富，但更多人欣赏的是他作为民营企业家的魄力与胆识。 广东好帮手电子科技有限公司董事长卢灿光 ·不甘寂寞书写激情人生 当卢灿光先生谈到自己的性格特点时，他用了 “不甘寂寞”这个词。好帮手帮帮车居总经理告诉笔者：“企业成功不是偶然的。老板不服输、敢想敢拼的性格为企业未来的发展带来了生机活力，这对加快速度进行发展的汽车电子行业至关重要。” 卢灿光先生18岁
LIDAR（ 激光 探测与测距）通过雷达用于大范围定位、测距和目标轮廓描绘应用领域，这种系统由能在要求的范围内发射脉冲或连续激光的激光器和用于反射信号分析的高速、低噪声接收器组成。发射的激光作用在目标物体上，并被目标物体所改变。根据目标的反射特性，一部分光被反射/散射回接收器。发射信号特性的改变能用于确定目标的特性，在最通常的应用中，传播时间（TOF）被用于确定距离。 随着模拟技术的不断改善，LIDAR在很多具有广泛前景的领域得到应用， ADC 技术的发展能轻松实现更高精度和更低功率的系统模块设计。 汽车系统设计师开发成熟的LIDAR系统，能够准确的通过交通情况自动地控制汽车速度和刹车系统，这样的系统还能动态地控制与其它汽车和障碍物的
随电子技术和智能终端设备的发展，作为其重要应用之一的汽车电子正呈现爆炸式的增长，其中车载信息娱乐系统和车载多媒体的设计向更注重使用者真实的体验的方向迈进，这里汇集16款经典设计案例和大家伙儿一起来分享车载信息娱乐系统模块设计方面的最新技术动向。 车载信息娱乐系统的无线音频传送技术 乘客有时会想要共享相同的内容，但却并非每次都如此，因此音频传送系统一定要能传送多路内容，并将每路内容传送给特定的乘客。也就是说，每个乘客都能控制内容的选择，也能控制此内容所提供的所有互动选项。为符合这样的环境需求，音频传送系统一定要具有某些特定的特性。 基于UniSpeech-SDA80D51的车载多媒体音响声控系统 目前我国的车身电子语音控制大多分布在在汽车导航系统的
4月27日，北京国际车展之零部件展的最后一天，下午两点。 老国展里已经人烟稀落，一些厂商慢慢的开始收拾展台，准备撤展。“看零配件的人还是少。”一位参展商的工作人员对《计算机世界》记者说。 4月23日，2010年北京国际车展正式开幕， 990台参展车辆纷纷亮相，位于顺义天竺的“新国展”内热闹非凡。今年是北京车展第一次实行“一个展会，两个场地同期举行”，新馆集中展示整车、旧馆集中展示零部件。虽然海内外近千家零部件供应商均带来旗下最新、最尖端的零部件产品，但相对于整车展会“车山、人海、靓模”的场面，零部件展确实显得冷清。 “一是太专业了，普通观众不感兴趣; 二是国内的汽车电子企业的研发水平还有待提升。”一位来
每到临近年关的时候，就是汽车失窃案高发的时候。如何预防车内财物被盗，一方面要求我们自身加强防盗意识，下车记着关好车窗。另一方面就需要车主更新车窗防盗装置，来预防车主由于忘记及时关闭车窗而造成的汽车被盗。那么就针对智能关窗系统，由笔者为大家讲讲目前市场上常用的改装类型。 目前智能关窗系统的改装成为一大热点。据了解，目前市场上流行的车窗关闭器，绝大多数都是利用加装到车上的控制器发挥作用，使原车实现自动关窗。 改装类型一 通过时间控制 此类型改装产品的工作原理，是靠预先设置一定的时间来关闭车窗，它利用装在原车内的控制器发挥作用。由于根据不一样的汽车车窗关闭时间长短不一，这种产品按“最长”的时间来设定，比如10秒
近年来，SDV(Software Define Vehicles，即软件定义汽车) 概念逐步被整车厂认知，根源在于 “汽车如何体现差异化”问题的变迁，随着电动化带来的汽车电子构架革新，汽车硬件体系将逐渐趋于一致，如何构建通用化硬件，成为实现软件软件定义汽车的前提基础。只有把硬件通用化，差异化减少，才能减少对软件适配的成本，做到真正的软件定义汽车。 下图为博世2017年在一汽车会议上分享的其在整车电子电气架构方面战略图。整车电子电气架构发展分为了六个阶段：模块化阶段- 功能集成阶段- 中央域控制器阶段- 跨域融合阶段- 车载中央电脑和区域控制器- 车载云计算阶段。 01 分布式电子电气架构
架构 /
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